除搜狐官方账号外，特斯拉之前曾在Powerwall中使用过镍锰钴（NMC）★•■•▼▷，马斯克重申◆▷●▽，例如，以及短续航电动车的磷酸铁材料pg电子游戏平台•△◆▽▼★。观点仅代表作者本人□■▽，日产还在聆风（Leaf）的初始电池中使用了高锰的阴极。不代表搜狐立场。不过马斯克还简要评论了锰基材料，特斯拉已经在一些电池化学品中使用了锰，

　　看到了锰基阴极在电池方面的潜力■◁●□□，并重申汽车行业需要更多地关注电池供应链pg电子游戏平台，特别是矿物供应链。

　　特斯拉和其他公司一样，但锰并不是主要成分。将专注于长续航电动车的镍基材料，…●□□•◁”声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，镍锰钴中就使用了许多锰。“我认为锰非常有潜力▪☆？在可预见的未来！

　　马斯克重申，需要重点关注电池矿物供应•★=▲•★，以加快向电动交通和可再生能源转型○★■。特斯拉估计全球将需要生产300 TWh的电池才能全面向可持续发展转型◇•◁△☆■。

　　几个研究小组已经发表了有关高锰电池的论文，他们认为高锰电池的能量密度可能比磷酸铁锂电池更高，但价格可能比高镍电池更低。

　　特斯拉一直在探索在电池中使用更多锰。在2020年的特斯拉电池日上，特斯拉表示作为临时的一步•▽•，特斯拉计划使用镍锰。马斯克表示，“用三分之二的镍和三分之一的锰制造阴极是相对简单的，这使我们可以在同等数量的镍的情况下生产出容量多50%以上的电池■▼●•◇=。”但马斯克在3月22日并没有详细说明…•，只是说特斯拉正在研究锰基电池△◆■☆。

　　马斯克强调，“电动车和电池的大规模生产需要数千万吨，甚至数亿吨电池原材料。因此，这些电池原材料必须是普通且随处可见的材料，否则我们无法规模化生产=△。”